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Lichtmaschine erneuern

In den Typen W108 W111 und W113 wurden verschiedene Typen von Lichtmaschinen verbaut. Die Generatoren sind von Bosch, einmal als 35 Ampere Version mit runden Steckern und einfacher Riemenscheibe und als 55 Ampere Version mit flachen Steckern und doppelter Riemenscheibe.

Zuerst wird die Lichtmaschine zerlegt. Dazu wird die Schraube an der Welle gelöst, dann die Riemen- &  und Lüftungsscheibe abgenommen. Danach werden die 3 Schrauben M5x 90 aussen am Gehäuse gelöst. Nun kann die vordere Gehäusehälfte mitsamt Anker- und Welle mit einem Gummihammer vorsichtig abgeschlagen werden.

Dann wird die Welle aus dem vorderen Kugellager gepresst. Gehäuse und Anker werden gereinigt, entfettet und abgebürstet Dann kann ein Auftrag von Haftgrund und Decklack für das Gehäuse erfolgen. Die Riemen- & Lüftungsscheibe wurde zum Gelbverzinken gegeben. Die beiden Kugellager werden ersetzt, die Schleifkohlen erneuert. Somit sind die Verschleissteile getauscht.

Gehäuse der 35 Ampere Lima. Gereinigt und gebürstet.

Gehäuse der 35 Ampere Lima. Gereinigt und gebürstet.

Gehäuse der 35 Ampere Lima. Gereinigt und gebürstet.
Eine Kohle ist stark verschlissen und muss getauscht werden.
Gehäuse vorbereitet zur Lackierung.
Neues Kugellager hinten eingepresst.
Das Kugellager vorne wird über die Achse geschoben....
Anschliessend wird die Scheibe aufgepresst.
Die Rotorwellen sind mit neuen vorderen Kugellagern montiert.
Die Kabelbefestigung auf dem Rotor wurde mit rotem Motorensilikon erneuert .

Der Zusammenbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt, allerdings sollte man sicht die Reihenfolge und Richtung der Scheiben auf der Welle vorne am besten per Bild notieren, damit später wieder alles an seinem Platz ist.

Um die Rotorwelle in das Gehäuse einzusetzen sollte man die Kohlen mit einer stabilen Plastikfolie gegen die Federn in den Kohlenhalter reinziehen. Andernfalls würden die Kohlen beim Zusammenbau beschädigt werden. Den dünen Federrring am hinteren Lager mit etwas Fett befestigen und die Rotorwelle dann vorsichtig in den hinteren Lagersitz einsetzen. Gehäuseteile richtig gegeneinander ausrichten und Verschrauben. Lüfter und Riemenscheibe auf die Welle aufschrauben.

Auspressen des vorderen Kugellagers.

Auspressen des vorderen Kugellagers.

Auspressen des vorderen Kugellagers.
Auspressen des hinteren Kugellagers
Reinigung der Gleichrichtereinheit.
Grundiertes Gehäuse, bereit zur Lackierung.
Hinteres Kugellager mit Heisslagerfett eingeschmiert
Neue Kohlen sind eingelötet.
Fertig überholte Lichtmaschine.
Alle Verschleissteile ersetzt und optisch aufgearbeitet.

 

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