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Betriebsstoffe und Füllmengen

Dichtungsmaterialien und ihre Eignung für die verschiedenen Betriebsmittel

Es ist wichtig, die richtigen Dichtungsmaterialien zu verwenden. Oft sind Dichtringe zwar nur Cent-Artikel, sitzen aber tief in komplexen Komponenten wie Benzinpumpen oder Heizungskasten verbaut. Da der Aufwand, diese zu wechseln recht hoch ist sollte von Anfang an das richtige Material verwendet werden.

Vorsicht: Die Tabelle ist nur eine Orientierungshilfe, es gibt vile Varianten oder verbeserte Rezepturen der Dichtstoffe von Hersteller zu Hersteller.

  NBR (Perbunan) EPDM (Nordel) FPM/FKM (Viton) VMQ (Silikon)
geringe Witterungs- und Alterungsbeständigkeit gute Heißwasser-, Wasserdampf-, Alterungs- und Chemiebeständigkeit, großer thermischer Anwendungsbereich Hohe Temperaturbeständigkeit, sehr gute Alterungsbeständigkeit gute thermische Eigenschaften, gute Alterungsbeständigkeit, mechanisch weniger belastbar
Bremsflüssigkeit U A/B U A
Heisswasser A bis ca. 80 Grad A bis ca. 130 Grad U  A bis ca. 100 Grad
Benzin C/U U A U
Mineralöl A C A A
Getriebeöl A U A B
Frostschutz Ethylenglykol G48 A A A A

A = sehr gut geeignet, B = geeignet, C = gering geeignet,  U = ungeeignet

 

Betriebsmittel in den Baureihen 108 bis 113

Die folgende Tabelle ist eine übersicht über die in den Typen W108 W111 und W113 verwendeten Betriebs- & Schmierstoffe.

Da die Werksangaben bereits ca 50 Jahre alt sind müssen die damaligen Spezifikationen auf die heutigen Produkte übertragen werden. Die gelb hinterlegten Produkte haben sich seit Jahren bewährt und entsprechen den Mercedes Benz Betriebsvorschriften.

Mercedes Benz Betriebsvorschriften

Motorenöl

Castrol Classic Motorenöl SAE 20W 50

39,00 €*
inkl. MwSt.

W108
W110
W111
W113

3,5 l (min) 5,5 l (max) Motorenöl

ohne Ölfilter - ink. Ölfilter zusätzlich 0,5 l

15W40 oder 20W50, mineralisch

Mannol 15W40 mineralisch

Castrol CLASSIC SAE 20W 50

Wagner Classic Öl SAE 20W 50 Standard

 

Filtersatz W108 bis W113 - Öl, Luft- & Benzinfilter

32,50 €*
inkl. MwSt.

W120 Ponton
W121 190 SL

2,5 l (min) 4,0 l (max) Motorenöl

ohne Ölfilter früh / Ölfilter spät - ink. Ölfilter zusätzlich 0,5 l

Mannol 15W40 mineralisch

Castrol CLASSIC SAE 20W 50

Wagner Classic Öl SAE 20W 50 Standard

 

Zu diesem Restaurationsbericht passende Artikel

Im Mercedesscheune Webshop finden sie die passenden Artikel zu dieser Restauration und noch viele weitere Ersatzteile für die Baureihen W108 bis W113 und W121.
Motor Ölfilter 190 SL spät A0001844325

7,95 €*
inkl. MwSt.

Motor Ölfilter W108 bis W113 A0001800009

8,25 €*
inkl. MwSt.

ATF-A Classic Getriebeöl für Automatik und Schaltgetriebe

18,90 €*
inkl. MwSt.

Classic Motorenöl Mannol 15W40 mineralisch

19,50 €*
inkl. MwSt.


 

Einspritzpumpe

Classic Motorenöl Mannol 15W40 mineralisch

19,50 €*
inkl. MwSt.

W108
W110
W111
W113

2-Stempelpumpe ca 0,25 Liter im Reglerteil

Mannol 15W40 mineralisch

Castrol CLASSIC SAE 20W 50

Wagner Classic Öl SAE 20W 50 Standard


 

Getriebeöl

ATF-A Classic Getriebeöl für Automatik und Schaltgetriebe

18,90 €*
inkl. MwSt.

W108
W110
W111
W113

Automatik: 4,75 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

Schaltgetriebe: 1,4 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

ATF-A Spezifikation  BeVo 236.2 (präferiert) oder
ATF Dexron II oder II D Bevo 236.6
ATF Dexron II oder II D und Dexron III Bevo 236.1 (nicht präferiert)

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl
 

W121 190 SL

Schaltgetriebe: 1,4 Liter Flüssiggetriebeöl (ATF)

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl


 

Servolenkung

ATF-A Classic Getriebeöl für Automatik und Schaltgetriebe

18,90 €*
inkl. MwSt.

W108
W110
W111
W113

1,4 Liter Flüssiggetriebeöl ATF


ATF-A Spezifikation  BeVo 236.2 (präferiert) oder
ATF Dexron II oder II D Bevo 236.6
ATF Dexron II oder II D und Dexron III Bevo 236.1 (nicht präferiert)

ATF-A Suffix A Automatik Getriebeöl



Lenkgetriebe

Classic Getriebeöl / Achsöl für Hinterachse

9,50 €*
inkl. MwSt.

W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode
W121 190 SL

0,3 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

Hypoid Getriebeöl SAE 85W90 GL4 Bevo 235.1 oder GL5 Bevo 235.0

Castrol Axle EPX 90
SAE 90 Classic Hypoid Lenkgetriebeöl


Hinterachse

Classic Getriebeöl / Achsöl für Hinterachse

9,50 €*
inkl. MwSt.

W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode

2,5 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

Hypoid Getriebeöl SAE 85W90 GL4 Bevo 235.1 oder GL5 Bevo 235.0

Castrol Axle EPX 90



W121 190 SL

2,25 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90

Kühlflüssigkeit

  W113 250 SL Pagode

12,9 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Kühlsystem mit Heizung

Bevo 325.0
IAT Frostschutz auf Äthylen-Glykol Basis mit Silikatzusätzen (meist Blau)  1) 2)
BASF Glysantin  G05 oder G48 3)
Castrol Radicool NF
 

  W108 250 S
W111 220 Seb/Cp

11,4 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Kühlsystem mit Heizung

Bevo 325.0
IAT Frostschutz auf Äthylen-Glykol Basis mit Silikatzusätzen (meist Blau)  1) 2)
BASF Glysantin  G05 oder G48 3)
Castrol Radicool NF
 

  190 SL

10 Liter destilliertes Wasser mit Frostschutz

Bremsflüssigkeit

  W108 250 S
W111 220 Seb/Cp
W113 250 SL Pagode
W121 190 SL

ca 0,5 Liter Bremsflüssigkeit

ATE Bremsflüssigkeit SL DOT4

Unterschied bei Getrieben und Differentialen zwischenden API Klassifikationen GL-4 und GL-5

  • GL-4:
    Gerad - und Stirnverzahnte Getriebe, auch mit leichtem Achsversatz. Getriebeöle nach API GL-4 sind heute typische Vertreter in quereingebauten Transaxle-Getrieben. 
     
  • GL-5:
    Hypoidverzahnte Getriebe (kreuzende Wellen mit großem Achsversatz) in PKW und anderen Fahrzeugen unter schockartiger Belastung bei hoher Drehzahl. Getriebeöle nach API GL-5 werden heute vorzugsweise in Hinterachsdifferentialen eingesetzt.



1) IAT = anorganische Additiv-Technik

2) Nicht empfohlen für historische Fahrzeuge sind Kühlmittel auf Äthylen-Glykol-Basis mit wenigen oder keinen Silikaten (meist rot), weiterhin nicht empfohlen sind Kühlmittel, die auf organischer Säure-Technik basieren (OAT) (meist rot, rosa oder orange) und HOAT Frostschutzmittel. HOAT Frostschutzmittel basieren auf hybrider organischer Säure-Technik auf einer Äthylen Glykol Basis mit einigen Silikaten als Ergänzung zu den organischen Anti-Korrosionsstoffen. (meist grün)

3) Auf Anfrage bei BASF ist für Mercedes Oldtimer der 60er G05 empfohlen. Wegen Gebindegrösse und Verfügbarkeit wirtd jedoch auf G48 ausgewichen.

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